我国车联网商业模式有待完善

文章转载自：中关村在线

虽然车联网市场近年来发展较快，但盈利的企业寥寥无几，商业模式有待完善。尤其是民用车市场，车联网产品的激活率和续费率普遍偏低，用户规模较小，厂商盈利模式不清晰。民用车联网市场的B2B2C和B2C两种模式，渠道环节相对复杂，大众消费者使用行为尚待培养。相对而言，商用车联网市场环境较为成熟，商业模式初步形成。商用车联网市场集中在物流运输、公交出租、长途客运、重型机械和专用车辆等领域。B2B的商业模式为车联网解决方案提供商和企业用户之间建立直接销售关系，可通过产品软硬件购买、增值服务、会员资格等多种方式进行盈利。因此，在现阶段，商用车联网市场具有更为明确的市场机会。

安全、便捷和娱乐成为用户对车联网产品的最主要需求

安全、便捷和娱乐是用户对于车联网产品最主要的三项需求。其中，安全需求更是一切的基础。车联网安全技术需要以减少或防止汽车安全事故出现为目标，帮助驾驶员观测道路状况，减轻驾驶员行驶压力，并对危险情况进行预警。享受车联网技术带来的便捷与智能是用户的另一关键需求。语音识别技术解放了驾驶员的双手;智能导航帮助驾驶员合理规划行驶路线;智能的车辆关怀服务可以及时提醒车主对车辆进行修理和维护。音乐、影视、游戏以及车内高速上网等功能可以大大提升驾乘乐趣。不过，丰富的娱乐功能可能会干扰驾驶员的注意力，从而导致不安全因素的出现。因此，车联网娱乐功能的加载不宜盲目贪多，需以不妨碍安全驾驶为前提。

差异化、实用性将引领车联网产品发展方向

目前，国内市场上的车联网产品多达数十种。汽车企业、三大运营商、汽车电子和地图厂商纷纷推出了车联网产品。从产品结构来看，国内车联网产品以导航、娱乐和OBD三大类型为主，同时多以与智能手机终端进行结合的方式出现。虽然车联网产品在汽车与手机互联、车载娱乐功能实现等方面取得了一定的发展，但也存在一些问题。

首先，产品同质化倾向严重。目前车联网产品的功能多为导航和娱乐服务，缺乏针对驾驶员的实用性应用。同时，厂商多集中在开发车联网硬件产品而忽视了服务平台的建设。其次，精确度不足，操作复杂。时常出现误导航、语音识别错误等情况，一些车载功能设计复杂，不利于快速操作。最后，缺乏有效的商业模式，用户付费意愿低，产品销售成为“一锤子买卖”，企业无法获得持续盈利。为使车联网产业得到良性的发展，厂商需要开发出功能实用，操作简单，服务精确，更具黏性的智能化汽车产品，并在现阶段将注意力集中在提高驾驶员的使用体验上，使车辆更安全，更人性化，更易于操控。

目前，我国车联网产业发展还处于探索阶段，离真正的智能驾驶体验还有一定距离。随着第四代移动通信、云计算、大数据、人机交互和智能语音识别技术的成熟，科技与汽车产业的融合将更加深入。未来车联网的重点发展领域，也将由人与车的交流，转向车与车，车与路，车与基础设施的交流，通过车联网技术实现真正的人、车、路和基础设施的四维交互。

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